越野叉车与平衡叉车一样，是一种能在坡地、不平地面上安全装卸、堆放、搬运的工程车辆。可装叉或更换多种齿轮，提高操作效率。越野叉车有多种结构形式，在国外发展较快。

　　越野叉车的结构特点

　　一、全轮驱动，通过性好，越野性能好。车轴之间没有差别，采用大直径宽基越野轮胎。车辆较小间隙大于300 mm，离去角大于30度。

　　二、铰接式车架。机架的摆角一般为（+30~40）。转向系统很简单。它不需要价位较高的转向驱动桥。它可以实现较小的转弯半径，控制方向盘，使车架水平摆动，使拨叉容易与物料对齐。对于小吨位越野叉车，可采用整体式车架。单桥驱动和驱动桥具有差速锁。

　　三、全轮制动。除了小吨位叉车采用伸缩式闸瓦制动结构外，大部分叉车采用夹盘式制动器，而大吨位叉车也采用湿式制动器。驻车制动是常见的独立手刹。

　　四、2t~3t铰接式越野叉车的前后轴是通用的。

　　五、越野车桥的后轴与车架固定，前轴可相对于车架垂直摆动（+8~12）。支撑液压缸安装在车架和前桥之间。叉车起重时，通过操纵液压缸使起重门架保持横向垂直状态。当车辆再次行驶时，液压缸上下腔的油路通过阻尼孔，利于提高车辆的乘坐舒适性。

　　六、大轴距和轴距。增加车辆纵向和纵向稳定性。

　　七、机动性好。速度一般为（30-40）kM/h，功率因数大于0.65，驱动速度良好，爬坡能力为25～30。

　　八、门式刚架倾角大。这对于安全操作和在不平的地面上驾驶是重要的。一般情况下，前10～15，后倾15。

　　九、驾驶员座椅的设置。为了保障操作者在装车作业时有更好的视野，驾驶员座椅一般布置在前面。对于铰接式叉车，尽量在前车架上，根据不同的操作要求，配备FOPS/ROPS车顶防护驾驶室。

　　十、步行系统。与装载机类似，有机械传动（ME）、液压换档机械传动（HYC）、液压传动（T/C）和静液压传动。