越野叉车是一种能在坡地和不平坦的地面上进行装载、卸载、堆垛和搬运的工程车辆。可安装叉子或换多种配件，加快作业效率。越野叉车结构形式多样，发展比较快。

        越野叉车的结构特点：

        1、全轮驱动，具有良好的通行性和越野性能。车轴和大直径宽底越野轮胎之间没有差异。车轴之间的间隙大于300mm，偏离角大于30度。

        2、铰接框架。车架的摆角一般为(+30~40)。转向系统简单，不需要转向驱动轴。可实现较小的转弯半径，控制方向盘，使车架水平摆动，使叉容易与物料对齐。对于小吨位越野叉车，可采用整体式车架。单桥驱动和驱动桥有差速锁。

        3、全轮制动。除了采用膨胀蹄式制动结构的小吨位叉车外，大多数是钳盘式制动器，而吨位叉车也采用湿式制动器。驻车制动器常见于单个手制动器。

        4、2t~3t铰接式越野叉车的前后桥是通用的。

        5、越野车桥的后桥与车架固定，前桥可相对于车架垂直摆动（+8~12度）。在框架和前桥之间安装有支撑液压缸。当叉车提升时，通过控制液压缸，提升门架保持在横向铅垂状态。当卡车再次行驶时，液压缸上下腔室的油路通过阻尼孔连接，利于提高车辆的乘坐舒适性。

        6、大型轴距和轴距。增加车辆纵向和纵向稳定性。

        7、流动性好。时速一般为（30～40）km/h，功率因数大于0.65，驱动速度好，爬坡能力为25～30。      

        8、门式刚架倾角大。这对于在不平坦的地面上操作和驾驶是需要的。

        9、司机座位的设置。为了使操作者在装载作业中具有比较好的视觉，驾驶员的座位通常设置在前面。对于铰接式叉车，尽量在前车架上，根据不同的操作要求，配备护顶驾驶室。              10、步行系统。与装载机相似，机械传动、液压换档机械传动、液压传动和静液传动等。不同之处在于采用全功率匹配方法。